Honda CB 900F Cafe racer một phiên bản độ kinh điển
Với niềm đam mê xe mô tô PKL một người thợ mỏ xứ Ăng-lô đã từ bỏ tất cả để theo đuổi giấc mơ được chế tác một chiếc Superbike từ thời trai trẻ. Và giấc mơ ấy đã trở thành hiện thực...
Nội dung bài viết
Với niềm đam mê xe mô tô pkl một người thợ mỏ xứ Ăng-lô đã từ bỏ tất cả để theo đuổi giấc mơ được chế tác một chiếc Superbike từ thời trai trẻ. Và giấc mơ ấy đã trở thành hiện thực với phiên bản độ cafe racer kinh điển đến từ chiếc honda cb 900f đời 1981.
Nghề thợ mỏ, từng nhát cuốc, bóc trần những vụn vặt bao bọc thứ gia tài vô giá ẩn sâu bên trong. Hãy thử tưởng tượng một người thợ mỏ cần mẫn mang trong người dòng máu pha xăng, và với tư duy cần mẫn đó, mang vào việc độ xe, thì cơ bản việc gọt dũa chiếc xe cũng giống như làm mỏ, là từng chút một kiên trì bóc tách những ý tưởng rồi tìm cách thực hiện nó, hết lần này đến lần khác đến khi vừa ý, để tìm ra cái bản ngã cuối cùng bên trong cuộc chơi theo đuổi cái đẹp muôn màu của thế giới xe.
Và câu chuyện này xảy ra với Miklos - người thợ mỏ từ bỏ tất cả để theo đuổi giấc mơ được chế tác những chiếc Superbike từ thời trai trẻ. Xưởng 2WheelsMiklos của anh được thành lập vào năm 2014 sau gần một năm hoạt động thử nghiệm. Trụ sở được đặt tại Stag Hill, GildFord, Surrey, SE England, và bản độ caferacer của chiếc Honda CB900F đời 1981 là tác phẩm mới nhất vừa ra lò của họ.
Toàn bộ dàn áo được mạ chrome sáng bóng
Chiếc xe thoả mãn ý tưởng xuyên suốt là tạo ra một mẫu Cafe racer đúng nghĩa, cơ bắp, thanh lịch, mang bản năng nguyên thủy của một chiếc xe đua đó là vít ga trên những con đường dài thẳng tắp một cách đầy tự tin.
Dòng xe 4 máy thằng hàng của Honda được coi là một thế lực của thập niên 80, không chỉ bởi hình dáng bên ngoài và giá thành cạnh tranh so với xe châu Âu mà còn bởi động cơ rất bền bỉ với công suất ngang ngửa thậm chí hơn cả xe châu Âu tại thời điểm nó ra mắt ví dụ như chiếc CB 900F đời 1981 mà Miklos và Alan (thợ máy, đồng sáng lập 2WheelsMiklos) đã thực hiện.
Honda CB 900F ra đời năm 1979 như một sản phẩm làm đối trọng với dòng GS nổi tiếng của Suzuki thời bấy giờ, bên cạnh Kawasaki đang làm mưa làm gió với sản phẩm Z1 trên thị trường Mỹ và Châu Âu. Ngay lập tức, CB 900F trở thành một dấu mốc của dòng Super Four nhờ vào khả năng linh hoạt trong điều khiển với các công nghệ hỗ trợ người lái hàng đầu thời bấy giờ, trong khi các hãng xe khác trên thị trường vẫn đang bị cuốn theo cơn mê tốc độ của “thập niên của những kỉ lục” - thập niên 70.
Cỗ xe 34 năm tuổi được trang bị động cơ DOHC, 4 xi-lanh thẳng hàng, 902 phân khối, làm mát bằng gió. Cỗ máy tạo ra công suất tối đa 89 hp tại 9000 v/p kéo theo tải trọng khô 260kg và đạt tốc độ tối đa 210km/h. Và ngay khi chiếc xe có mặt tại xưởng 2WheelsMiklos, mọi chi tiết thừa trên xe được lược bỏ tối đa để chiếc xe nhẹ nhất có thể, động cơ được phục chế và tối ưu hóa chứ không độ thêm để thể hiện tay nghề thợ máy (Honda CB900F vốn là dòng xe kén phụ tùng với dung sai cực nhỏ, yêu cấu độ chính xác cao) cũng như để Miklos được trải nghiệm cảm giác của cỗ máy mơ ước thời trai trẻ của mình.
Phần kết cấu lái cũ được thay thế với hệ thống giảm xóc trước và vành bánh hiện đại đến từ Triumph Trophy 900, giảm xóc sau của ohlins , hệ thống phanh Brembo mang công nghệ EBC, đôi lốp Maxxis và ghi đông clip-on của Harris.
Bộ lọc gió nguyên bản được lược bỏ thay bằng hệ thống lọc gió đua nhỏ gọn được hiệu chỉnh lại cho phù hợp với xe. Bình ắc –quy được lược bỏ thay bằng hệ thông pin dung lượng cao, nhỏ gọn của Shorai, và được đặt dưới phần gù đuôi. Hệ thống ống xả cân xứng 2 bên (4-into-2) được mạ bóng loáng với phần tiêu âm được làm thủ công do Marving sản xuất.
Khi đến phần thân vỏ, Miklos quyết định sử dụng lại bình xăng hoàn hảo cực hiếm trên chiếc CB900F của họ, lột bỏ toàn bộ phần sơn và mạ chrome toàn bộ, đem lại vẻ đẹp lộng lẫy và gợi nhớ một văn hóa chạy xe kinh điển của café racer Anh thập niên 60 với bình xăng mạ để các tay nài có thể thưởng thức hình ảnh phản chiếu bộ râu lịch lãm của mình.
Đầy cứng cáp với cặp phuộc sau Ohlins
Bộ fairing ½ theo phong cách Norvil cùng gù đuôi xe được sử dụng từ đuôi một chiếc Kawasaki Z1-như một “chiến tích”, được sơn màu trắng ngọc trai thanh lịch. Sự kết hợp giữa thân vỏ phong cách cổ điển cùng với hệ thống lái hiện đại trang bị đến tận răng, mang những lát cắt của từng thời kì hoàng kim của café racer đặt lên trên chiếc Chrome 900.
Ở một đất nước bảo thủ như Anh quốc, việc lựa chọn xe Nhật Bản làm café racer vốn rất hiếm và những mẫu café racer cổ điển của Anh quốc là một thế lực không thể bàn cãi. Nhưng trong một ngày bầu trời cao, xanh, đầy nắng, với con đường trải dài ngút tầm mắt qua những cánh đồng Ăng-lô, chiếc xe của Miklos sẽ vượt trên tất cả với sự thức giấc đầy lấp lánh của chính mình.
Nghề thợ mỏ, từng nhát cuốc, bóc trần những vụn vặt bao bọc thứ gia tài vô giá ẩn sâu bên trong. Hãy thử tưởng tượng một người thợ mỏ cần mẫn mang trong người dòng máu pha xăng, và với tư duy cần mẫn đó, mang vào việc độ xe, thì cơ bản việc gọt dũa chiếc xe cũng giống như làm mỏ, là từng chút một kiên trì bóc tách những ý tưởng rồi tìm cách thực hiện nó, hết lần này đến lần khác đến khi vừa ý, để tìm ra cái bản ngã cuối cùng bên trong cuộc chơi theo đuổi cái đẹp muôn màu của thế giới xe.
Và câu chuyện này xảy ra với Miklos - người thợ mỏ từ bỏ tất cả để theo đuổi giấc mơ được chế tác những chiếc Superbike từ thời trai trẻ. Xưởng 2WheelsMiklos của anh được thành lập vào năm 2014 sau gần một năm hoạt động thử nghiệm. Trụ sở được đặt tại Stag Hill, GildFord, Surrey, SE England, và bản độ caferacer của chiếc Honda CB900F đời 1981 là tác phẩm mới nhất vừa ra lò của họ.
Toàn bộ dàn áo được mạ chrome sáng bóng
Dòng xe 4 máy thằng hàng của Honda được coi là một thế lực của thập niên 80, không chỉ bởi hình dáng bên ngoài và giá thành cạnh tranh so với xe châu Âu mà còn bởi động cơ rất bền bỉ với công suất ngang ngửa thậm chí hơn cả xe châu Âu tại thời điểm nó ra mắt ví dụ như chiếc CB 900F đời 1981 mà Miklos và Alan (thợ máy, đồng sáng lập 2WheelsMiklos) đã thực hiện.
Honda CB 900F ra đời năm 1979 như một sản phẩm làm đối trọng với dòng GS nổi tiếng của Suzuki thời bấy giờ, bên cạnh Kawasaki đang làm mưa làm gió với sản phẩm Z1 trên thị trường Mỹ và Châu Âu. Ngay lập tức, CB 900F trở thành một dấu mốc của dòng Super Four nhờ vào khả năng linh hoạt trong điều khiển với các công nghệ hỗ trợ người lái hàng đầu thời bấy giờ, trong khi các hãng xe khác trên thị trường vẫn đang bị cuốn theo cơn mê tốc độ của “thập niên của những kỉ lục” - thập niên 70.
Cỗ xe 34 năm tuổi được trang bị động cơ DOHC, 4 xi-lanh thẳng hàng, 902 phân khối, làm mát bằng gió. Cỗ máy tạo ra công suất tối đa 89 hp tại 9000 v/p kéo theo tải trọng khô 260kg và đạt tốc độ tối đa 210km/h. Và ngay khi chiếc xe có mặt tại xưởng 2WheelsMiklos, mọi chi tiết thừa trên xe được lược bỏ tối đa để chiếc xe nhẹ nhất có thể, động cơ được phục chế và tối ưu hóa chứ không độ thêm để thể hiện tay nghề thợ máy (Honda CB900F vốn là dòng xe kén phụ tùng với dung sai cực nhỏ, yêu cấu độ chính xác cao) cũng như để Miklos được trải nghiệm cảm giác của cỗ máy mơ ước thời trai trẻ của mình.
Phần kết cấu lái cũ được thay thế với hệ thống giảm xóc trước và vành bánh hiện đại đến từ Triumph Trophy 900, giảm xóc sau của ohlins , hệ thống phanh Brembo mang công nghệ EBC, đôi lốp Maxxis và ghi đông clip-on của Harris.
Bộ lọc gió nguyên bản được lược bỏ thay bằng hệ thống lọc gió đua nhỏ gọn được hiệu chỉnh lại cho phù hợp với xe. Bình ắc –quy được lược bỏ thay bằng hệ thông pin dung lượng cao, nhỏ gọn của Shorai, và được đặt dưới phần gù đuôi. Hệ thống ống xả cân xứng 2 bên (4-into-2) được mạ bóng loáng với phần tiêu âm được làm thủ công do Marving sản xuất.
Khi đến phần thân vỏ, Miklos quyết định sử dụng lại bình xăng hoàn hảo cực hiếm trên chiếc CB900F của họ, lột bỏ toàn bộ phần sơn và mạ chrome toàn bộ, đem lại vẻ đẹp lộng lẫy và gợi nhớ một văn hóa chạy xe kinh điển của café racer Anh thập niên 60 với bình xăng mạ để các tay nài có thể thưởng thức hình ảnh phản chiếu bộ râu lịch lãm của mình.
Đầy cứng cáp với cặp phuộc sau Ohlins
Bộ fairing ½ theo phong cách Norvil cùng gù đuôi xe được sử dụng từ đuôi một chiếc Kawasaki Z1-như một “chiến tích”, được sơn màu trắng ngọc trai thanh lịch. Sự kết hợp giữa thân vỏ phong cách cổ điển cùng với hệ thống lái hiện đại trang bị đến tận răng, mang những lát cắt của từng thời kì hoàng kim của café racer đặt lên trên chiếc Chrome 900.
Ở một đất nước bảo thủ như Anh quốc, việc lựa chọn xe Nhật Bản làm café racer vốn rất hiếm và những mẫu café racer cổ điển của Anh quốc là một thế lực không thể bàn cãi. Nhưng trong một ngày bầu trời cao, xanh, đầy nắng, với con đường trải dài ngút tầm mắt qua những cánh đồng Ăng-lô, chiếc xe của Miklos sẽ vượt trên tất cả với sự thức giấc đầy lấp lánh của chính mình.
Nguồn: xedoisong.vn