Kien thuc moi ngay
  • GIA ĐÌNH
    • Nấu ăn ngon
    • Làm cha mẹ
  • THỜI TRANG
    • Thời trang nam
    • Thời trang nữ
  • LÀM ĐẸP
    • Tóc đẹp
    • Vẽ móng tay
    • Trang điểm
    • Làm đẹp da
    • Cách làm trắng da
  • XE ĐẸP
    • Xe máy
    • Xe moto
    • Xe oto
  • DU LỊCH
    • Điểm đến
    • Cảnh đẹp
  • ẨM THỰC
    • Món ăn ngon
    • Địa điểm ăn uống
  • NHÀ ĐẸP
    • Thiết kế nhà đẹp
    • Biệt thự đẹp
    • Nhà vườn đẹp
  • Kiến Thức Mỗi Ngày
  • Xe đẹp
  • Xe Oto
  • Tỷ phú Thái thâu tóm ôtô Việt: Chờ thời xe giá rẻ?

Tỷ phú Thái thâu tóm ôtô Việt: Chờ thời xe giá rẻ?

Bước đi tham vọng  Đầu năm 2015, Công ty Chairatchakarn (Bangkok) mua gần 2 triệu cổ phiếu của Công ty Ôtô Trường Long (TP HCM) và trở thành cổ đông lớn với tỷ lệ sở hữu 22,6%. Chairatchakarn là doanh...

11/04/2015 Đăng bởi Kiến Thức Mỗi Ngày
Nội dung bài viết
Bước đi tham vọng 
Đầu năm 2015, Công ty Chairatchakarn (Bangkok) mua gần 2 triệu cổ phiếu của Công ty Ôtô Trường Long (TP HCM) và trở thành cổ đông lớn với tỷ lệ sở hữu 22,6%. Chairatchakarn là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh ôtô tại Thái Lan với các thương hiệu xe Toyota và Hino, còn Trường Long là công ty kinh doanh ô tô của Việt Nam, với doanh số bán hàng tăng mạnh trong năm 2014, đạt 1.031 tỷ đồng. 
Như vậy, người Thái đã bước chân vào thị trường ôtô việt nam với những bước đi bài bản ngay từ đầu. Sự hiện diện của nhiều doanh nghiệp ôtô Thái khác tại thị trường Việt Nam thời gian tới sẽ khiến các tên tuổi Việt không khỏi ngỡ ngàng. 
Mới đây, ông Vichai Jirathiyut, Chủ tịch Viện ôtô Thái Lan đã bày tỏ mong muốn ngành ôtô hai nước Thái Lan và Việt Nam cùng nhau hợp tác để phát triển, thay vì cạnh tranh với nhau.
Tỷ phú thái thâu tóm ôtô việt chờ thời xe giá rẻ
Việt Nam là thị trường tiềm năng, với quy mô khoảng 12 tỷ USD mỗi năm 
 Lý do hợp tác, ông Vichai Jirathiyut đề cập đến hai vấn đề: Thứ nhất, Việt Nam có thị trường ôtô tiềm năng, đang tăng trưởng mạnh, dự báo sẽ đạt 1,5 triệu xe vào năm 2035. Thứ hai, các nhà sản xuất Thái Lan đang nắm giữ nhiều công nghệ tiên tiến, có lợi cho các nhà sản xuất Việt Nam trong thị trường chung AEC (Cộng đồng Kinh tế ASEAN).
 Tuy nhiên, qua phát biểu này, nhiều ý kiến cho rằng, thực ra Thái Lan đang nhòm ngó và muốn mở rộng thị trường cho ngành công nghiệp ôtô, vốn đang bắt đầu rơi vào thời kỳ khủng hoảng của mình.
 Thái Lan hiện có 67 triệu dân và đa số đang ở độ tuổi về già, sức cầu ôtô mấy năm qua giảm khá mạnh, từ khoảng 1,2 triệu xuống còn 880.000 xe/năm. Xuất khẩu ôtô cũng đã tới hạn, không có tăng trưởng.
  Ngành công nghiệp ô tô Thái Lan được dự báo bắt đầu rơi vào thời kỳ khủng hoảng, với chi phí sản xuất tăng và sản lượng giảm. Trong khi đó, Việt Nam hiện có dân số trên 90 triệu người, đa số còn trẻ, nên nhu cầu mua sắm ôtô tăng cao. Và người Thái nhìn sang thị trường Việt Nam như giải pháp cứu ngành công nghiệp ôtô của họ thoát khỏi khủng hoảng, tiếp tục phát triển.
 Chỉ hơn phí nhân công rẻ 
Thuận lợi đang đến với người Thái, bởi ngành công nghiệp ôtô Việt Nam có sức cạnh tranh rất yếu ớt. Các chính sách cụ thể để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư sản xuất nhằm phát triển công nghiệp ôtô đến nay vẫn chưa có gì. Chỉ 3 năm nữa, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam sẽ giảm xuống còn 0%, theo cam kết gia nhập AFTA. Khi đó, theo tính toán, chi phí sản xuất ôtô tại Việt Nam cao hơn Thái Lan từ 20-30% khiến xe sản xuất lắp ráp trong nước khó cạnh tranh với xe nhập khẩu.
Tỷ phú thái thâu tóm ôtô việt chờ thời xe giá rẻ
 Hợp tác với Thái Lan trong sản xuất ô tô, DN Việt Nam chỉ có lợi thế duy nhất là chi phí nhân công rẻ
 Nhiều người đã hình dung ra kịch bản, đến 2018, tất cả các doanh nghiệp ôtô tại Việt Nam sẽ phải ngừng hoạt động và chuyển sang nhập khẩu xe nguyên chiếc về phân phối. Đến 2020, thị trường ôtô Việt Nam được dự báo bắt đầu bùng nổ, có thể đạt sản lượng trên 300.000 xe và liên tục tăng trưởng mạnh, đến 2030 đạt hơn 1 triệu xe mỗi năm.
  Đây là thị trường tiềm năng, với quy mô khoảng 12 tỷ USD mỗi năm. Và đương nhiên người Thái sẽ được hưởng lợi nhất, bởi có vị trí gần Việt Nam, vận chuyển dễ dàng, lại được ưu đãi với thuế suất 0%. Cùng với việc mạnh tay thâu tóm các doanh nghiệp Việt Nam thì thị trường 12 tỷ USD thuộc về người Thái phần lớn, chắc cũng không quá khó khăn. 
Còn với Việt Nam, khi đó ôtô sẽ là ngành nhập siêu lớn nhất và phải lo làm sao có đủ ngoại tệ để nhập khẩu. Câu hỏi đặt ra là với khoản chi 12 tỷ USD mỗi năm chỉ để nhập ôtô, không biết lấy gì bù đắp? Phải trồng bao nhiêu lúa, nuôi bao nhiêu thủy sản để xuất khẩu mới cân bằng? Nếu không, chỉ còn một cách duy nhất là hạn chế nhập khẩu, hạn chế tiêu dùng. Nhu cầu tăng cao mà xe khan hiếm thì giá sẽ bị đẩy lên cao, ước mơ ôtô lại xa vời đối với nhiều người.
 Có lĩnh vực khả thi nhất, có thể hợp tác với ôtô Thái Lan, đó là sản xuất linh kiện, tham gia chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu. Doanh nghiệp Thái có máy móc, có công nghệ, có vốn liếng, lại nằm trong chuỗi cung ứng rồi, vì vậy có thể hỗ trợ các công ty Việt Nam, như lời ông Vichai Jirathiyut nói
. Tuy nhiên, đó chỉ là lý thuyết. Hợp tác với Thái Lan, doanh nghiệp Việt Nam chỉ có lợi thế duy nhất là chi phí nhân công rẻ, còn tất cả đều phụ thuộc vào họ, từ đầu vào đến đầu ra. Với năng lực như vậy khó có sự hợp tác bình đẳng và chẳng khác làm thuê bao nhiêu.
 Ngành công nghiệp ôtô thái lan được nhận định, sẽ nhanh chóng thoát khỏi khủng hoảng và tiếp tục phát triển rực rỡ nhờ dựa vào thị trường Việt Nam trong thời gian tới.

Theo Trần Thủy/Vietnamnet
 
 
 
 
 
Từ khóa: thị trường ôtô việt namcông nghiệp ôtô thái lanmục tiêuhợp tác
Vì sao Toyota Việt Nam đặt vấn đề dừng sản xuất ở Việt Nam Thu nhập bao nhiêu thì có thể yên tâm mua ô tô?
BÀI VIẾT LIÊN QUAN
Honda Accord 2015 “chào” thị trường Việt, giá không đổi
Cụ thể, Accord 2015 sẽ sở hữu Chế độ điện thoại rảnh thay HFT được tích hợp thêm trên vô-lăng, giúp khách hàng nhận và ngắt cuộc gọi mà không cần nhấc máy; Chế độ thực hiện cuộc gọi nhanh...
[Chi tiết...]
Mazda 6 vượt doanh số Camry 3 tháng liên tiếp ở Việt Nam
Hai tháng sau đó, lượng bán của Mazda 6 cũng nhiều hơn từ 40 đến 50 xe so với mẫu sedan từ Toyota. Cụ thể, số lượng Mazda 6 tiêu thụ trong tháng 2 và tháng 3 lần lượt là 171 và 172 xe. Con số ở Camry...
[Chi tiết...]
Đối thủ Ford Transit tại Việt Nam ?
Giống như Ford Transit hay Toyota Hiace, mẫu NV350 Urvan là dòng sản phẩm minibus truyền thống của Nissan ra đời từ năm 1973. Tại Việt Nam hiện nay, Ford Transit vẫn được coi là “vua” trong mảng xe thương...
[Chi tiết...]
Nhìn lại 10 mẫu xe hơi nổi bật nhất năm 2014
Sau đây là 10 mẫu xe hơi nổi bật năm 2014 1. Jaguar F-Type Coupe   Theo sau phiên bản F-Type Convertible, chiếc xe thể thao đầu tiên...
[Chi tiết...]
Nhìn lại top 10 mẫu xe bán chạy nhất năm 2015
Tháng 6 vừa qua đã chứng kiến sự đi lên mạnh mẽ của Honda CR-V khi vượt mặt Mazda CX-5 với 389 chiếc. Giúp nâng tổng doanh số trong nửa năm đầu 2015 lên 2.000 xe. Tại Việt Nam, Honda đang cung cấp 2 phiên bản 2.0AT và 2.4AT đi kèm mức giá lần lượt là 1,008 tỷ và 1,158 tỷ đồng.
[Chi tiết...]
Xe khiến khách đau đầu vì hao dầu máy ?
Điều này khá bình thường đối với xe ô tô đã đi được khoảng 100.000 dặm hoặc nhiều hơn nữa. Nhưng Consumer Reports tin rằng đối với một chiếc xe gần như mới, việc tiêu hao quá nhiều dầu là không thể chấp nhận được.
[Chi tiết...]
Góc mua sắm
  • cân điện tử
DANH MỤC
  • Xe máy
  • Xe Moto
Quảng cáo
Kienthucmoingay.com
Chuyên sưu tầm hình ảnh, thông tin thời trang, thông tin ẩm thực, nhà ở với MỘT PHONG CÁCH
Website không có giá trị thương mại!
Phát triển: Nhóm sinh viên già
Email: info@kienthucmoingay.com
Từ khóa
  • FATODA
  • Váy đầm nữ
  • Tóc đẹp
  • Làm đẹp da
  • Món ăn ngon
  • Địa điểm ăn uống
Chọn nhanh
  • Thời trang
  • Nhà đẹp
  • Làm đẹp
  • Ẩm thực
  • Xe đẹp

© Copyright 2023. All Rights Reserved by KIENTHUCMOINGAY.COM