Phiên bản Spark 135i tím của Yamaha Exciter
Những chiếc Exciter đời cũ như thế này thì bộ máy phải nói là cực kì bền và giá thành của những em này phải nói rằng khá là cao đấy nhé , những chiếc Ex đời sau này thường bị khá nhiều bệnh khi đến tay người tiêu dùng như nồi kêu , đầu kêu, phuộc không ổn định vv và rất nhiều lỗi lầm khác phải chăng càng về sau thì nhưng sản phẩm này không còn chất lượng như trước nữa.
Nội dung bài viết
spark 135i hiện nay đang rất thịnh hàng với kiểu dáng nhỏ gọn , thời trang và phong cách nhưng chủ yếu được sử dụng ở nước ngoài . Tại VN hầu hết những chiếc exciter đời cũ luôn độ thành Spark 135 bởi nét đẹp tuyệt vời của em nó mà chiếc exciter đời cũ có thể độ lên được.
Chiếc Exciter được độ lên Spark 135i với dàn áo được sơn lại , Chóa đèn nhỏ ngầu hơn .
gác chân raider nhỏ gọn, sên vàng did êm hơn so với sên zin .
exciter 2010 được độ thành Spark 135i thời trang.
Bộ tem chế rất đẹp và độc .
Những chiếc Exciter đời cũ như thế này thì bộ máy phải nói là cực kì bền và giá thành của những em này phải nói rằng khá là cao đấy nhé , những chiếc Ex đời sau này thường bị khá nhiều bệnh khi đến tay người tiêu dùng như nồi kêu , đầu kêu, phuộc không ổn định vv và rất nhiều lỗi lầm khác phải chăng càng về sau thì nhưng sản phẩm này không còn chất lượng như trước nữa.
Nguồn: Hiếu Nguyễn
Chiếc Exciter được độ lên Spark 135i với dàn áo được sơn lại , Chóa đèn nhỏ ngầu hơn .
gác chân raider nhỏ gọn, sên vàng did êm hơn so với sên zin .
exciter 2010 được độ thành Spark 135i thời trang.
Bộ tem chế rất đẹp và độc .
Những chiếc Exciter đời cũ như thế này thì bộ máy phải nói là cực kì bền và giá thành của những em này phải nói rằng khá là cao đấy nhé , những chiếc Ex đời sau này thường bị khá nhiều bệnh khi đến tay người tiêu dùng như nồi kêu , đầu kêu, phuộc không ổn định vv và rất nhiều lỗi lầm khác phải chăng càng về sau thì nhưng sản phẩm này không còn chất lượng như trước nữa.
Nguồn: Hiếu Nguyễn